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比亞迪e平臺(tái)4.0:抗硫化電阻在電機(jī)溫度傳感器的長(zhǎng)效驗(yàn)證

文章出處:常見問題 網(wǎng)責(zé)任編輯: 東莞市平尚電子科技有限公司 閱讀量: 發(fā)表時(shí)間:2025-06-25 19:03:01

比亞迪e平臺(tái)4.0:抗硫化電阻在電機(jī)溫度傳感器的長(zhǎng)效驗(yàn)證


在比亞迪e平臺(tái)4.0的電機(jī)控制器中,溫度采樣電路上0.05%的阻值漂移可能導(dǎo)致MOSFET結(jié)溫誤判超8℃,而含硫廢氣滲透正以每年3%的失效率蠶蝕著傳統(tǒng)貼片電阻的可靠性。平尚科技通過陶瓷基體離子鈍化技術(shù)銀-鈀復(fù)合電極結(jié)構(gòu),為溫度傳感系統(tǒng)構(gòu)筑起十年長(zhǎng)效防護(hù)屏障,在海南高溫高濕試驗(yàn)場(chǎng)連續(xù)18個(gè)月的實(shí)測(cè)中,阻值漂移穩(wěn)定在±0.02%以內(nèi)。

e平臺(tái)4.0

硫化腐蝕的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)機(jī)制

電機(jī)艙內(nèi)硫化氫(H?S)濃度可達(dá)0.3ppm,其腐蝕路徑呈現(xiàn)三重破壞:

  1. 電極硫化:Ag?S晶須生長(zhǎng)導(dǎo)致電極體積膨脹300%,引發(fā)阻值上升

  2. 焊點(diǎn)脆化:Sn-Ag-Cu焊料中的銀元素優(yōu)先反應(yīng),剪切強(qiáng)度下降40%

  3. 遷移短路:硫離子沿PCB銅跡擴(kuò)散,相鄰電阻間漏電流增至μA級(jí)

e平臺(tái)4.0的SiC電機(jī)運(yùn)行溫度達(dá)150℃,加速了硫化反應(yīng)速率——常規(guī)電阻在海南試驗(yàn)場(chǎng)運(yùn)行6個(gè)月后阻值偏移超2%,導(dǎo)致北汽極狐實(shí)測(cè)中出現(xiàn)電機(jī)過溫誤保護(hù)頻次達(dá)3次/千公里。

平尚科技文章lgo

平尚科技抗硫化技術(shù)突破

分子篩防護(hù)體系

在電阻微觀防護(hù)層面,平尚科技實(shí)現(xiàn)三重防御:

  • 二氧化鈦納米涂層:在銀電極表面構(gòu)筑2μm厚分子篩層,孔徑<0.5nm阻隔H?S滲透

  • 銅-鎳-錫梯度過渡層:抑制Ag元素向焊料擴(kuò)散,經(jīng)1000次-40℃?125℃熱循環(huán)后無(wú)晶須生長(zhǎng)

  • 氧化鋁基板鈍化:采用等離子體增強(qiáng)化學(xué)氣相沉積(PECVD)形成Al?O?密封層,離子遷移率降低至10?1?cm2/V·s

該方案在廣汽埃安彈匣電池包內(nèi)實(shí)測(cè),85℃/85%RH硫磺環(huán)境中運(yùn)行2000小時(shí)后,阻值漂移僅為±0.03%。

雙85溫度測(cè)試

溫度傳感電路優(yōu)化

針對(duì)比亞迪八合一電驅(qū)系統(tǒng),平尚科技開發(fā)雙通道冗余采樣拓?fù)?/span>:


溫度傳感器 → [10kΩ±0.1%抗硫化電阻] → ADC
             ↗ 
5V基準(zhǔn)源 → [10kΩ±0.1%基準(zhǔn)電阻] → 比較器

當(dāng)主采樣電阻硫化導(dǎo)致阻值變化>0.15%時(shí),自動(dòng)切換至基準(zhǔn)通道并觸發(fā)報(bào)警。在深圳巴士集團(tuán)300臺(tái)電動(dòng)大巴上裝驗(yàn)證,18個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)零誤報(bào)。

深圳巴士集團(tuán)

車用溫度傳感選型指南

環(huán)境適應(yīng)性分級(jí)

安裝位置硫化等級(jí)推薦系列精度防護(hù)技術(shù)
電機(jī)繞組L3級(jí)PSA-AG4±0.05%納米TiO?涂層+Al?O?基板
電池模組間隙L2級(jí)PTC-SF2±0.1%環(huán)氧樹脂密封
控制器PCBL1級(jí)PTF-AS1±0.25%有機(jī)硅凝膠包覆

失效模式防護(hù)設(shè)計(jì)

  • 熱應(yīng)力補(bǔ)償:0805封裝內(nèi)埋銅鉬合金應(yīng)力緩沖層,彎曲斷裂強(qiáng)度提升至50N/mm2

  • 瞬態(tài)過壓保護(hù):集成多晶硅浪涌吸收層,可承受1kV/1μs ESD沖擊

  • 潮濕環(huán)境防護(hù):端電極采用Au/Pd/Ni三重鍍層,鹽霧測(cè)試3000小時(shí)無(wú)腐蝕

在蔚來(lái)ET5的SiC電機(jī)控制器中應(yīng)用該方案,溫度采樣電路MTBF(平均無(wú)故障時(shí)間)從15萬(wàn)小時(shí)提升至62萬(wàn)小時(shí)。


電機(jī)控制器

行業(yè)實(shí)證案例

比亞迪海豹四驅(qū)版IPB系統(tǒng)
在制動(dòng)能量回收溫度監(jiān)測(cè)電路中:

  • 主控板部署6顆PSA-AG4系列10kΩ電阻(±50ppm/℃)

  • 通過150℃/2000小時(shí)加速老化測(cè)試
    裝車12個(gè)月后阻值最大漂移0.018%,制動(dòng)扭矩控制精度提升至±2.5N·m


文章配圖35


小鵬G9電池冷卻閥控制
針對(duì)冷卻液硫化腐蝕環(huán)境:

  • 在PTC加熱器驅(qū)動(dòng)電路采用PTC-SF2系列(抗硫化等級(jí)L2)

  • 電極添加5%鈀元素形成Ag-Pd固溶體
    在瓊海試驗(yàn)場(chǎng)運(yùn)行15個(gè)月,電阻失效率從行業(yè)平均4.3%降至0.2%


從二氧化鈦分子篩的納米級(jí)孔隙設(shè)計(jì),到銅鎳錫梯度過渡層的原子級(jí)鍵合,平尚科技的抗硫化貼片電阻正在重新定義溫度傳感的壽命邊界。當(dāng)e平臺(tái)4.0的永磁同步電機(jī)在150℃高溫下持續(xù)輸出300kW功率時(shí),那0.02%的阻值穩(wěn)定性如同精密溫度感知的定海神針,讓電動(dòng)澎湃之力始終運(yùn)行在安全的溫度疆域內(nèi)。

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